الجارالله لـ «الرأي العام»: «المواشي» ركبت السكة الحديد وهي مستمرة في تحقيق الأرباح... وجاهزة فنيا للتخصيص


طمأن رئيس مجلس الادارة العضو المنتدب لشركة نقل وتجارة المواشي بدر سليمان الجارالله مساهمي الشركة بأن شركتهم «ركبت السكة الحديد، وهي مستمرة في تحقيق الأرباح».
وأوضح الجارالله في مقابلة أجرتها معه «الرأي العام» ان الشركة لو اعتمدت فقط على سوق الكويت فإنها ستستمر في تحقيق الخسائر، ولكنه لفت الى ان استراتيجية التوجه الى الأسواق الخارجية سواء بالنسبة للحوم الحية أو المنتجات المصنعة هي التي ساهمت في تعويض الخسائر التي تتكبدها الشركة في السوق المحية والانتقال الى تحقيق الأرباح.
وأعرب الجارالله عن أسفه لعدم وجود أي دعم حكومي أو تعويض لخسارة الشركة التي تترتب على تسعيرة الحكومة لكيلو اللحم والتي كانت تدفع سابقا للشركة حتى العام 1987، ثم أوقفت آنذاك على ان يحرر السعر بعد ذلك لكن هذا لم يحصل.
ومضى الجارالله في سرد معاناة الشركة في السوق المحلية، لافتا الى انها لا تحصل على أي اعفاءات في وقت يطلب منها توفير سلعة استراتيجية، بل الأدهى من ذلك فـإن الشركة تدفع رسوما مرتفعة لهيئة الزراعة والموانئ الى جانب الارتفاع الكبير في مصروفات التشغيل بسبب ارتفاع اسعار النفط العالمية، وارتفاع أسعار الأغنام في استراليا بنسبة 300 في المئة الى جانب ارتفاع قيمة الدولار الاسترالي، بينما يطالبون هنا في الكويت بتثبيت السعر.
واذ أكد الجارالله استعداد الشركة الكامل لاستقبال موسمي رمضان والحج، كشف ان شهر نوفمبر سيشهد استيراد أول شحنة أغنام من الصين حيث تتميز هذه الأغنام بالجودة العالية ويطلق عليها «الغنم الإمبراطوري».
وأضاف ان الشركة أصبحت من أكثر الشركات جهوزية واستعدادا للتخصيص من الناحية الفنية، لكنه أكد ان ما يحدد توقيت بيع حصة الحكومة ونسبتها التي تبلغ 51 في المئة هي الهيئة العامة للاستثمار وفيما يلي نص المقابلة:
هل هناك دعم حكومي للشركة سواء مادي أو تعويض للخسارة المترتبة على تسعيرة كيلو اللحم أو اعفاء من رسوم معينة؟
- لا يوجد أي دعم حكومي أو تعويض لخسارة الشركة التي تترتب على تسعيرة الحكومة لكيلو اللحم والتي كانت تدفع سابقا للشركة حتى العام 1987، ثم أوقفت آنذاك على ان يحرر السعر بعد ذلك لكن ذلك لم يتم, وقد كان يدفع للشركة سابقا، على ضوء فواتيرها وحسب أرقام خسائرها، بين ستة ملايين وثمانية ملايين دينار كويتي سنويا.
أما بخصوص الاعفاءات من الرسوم وغيرها فإننا لا نحصل على أي اعفاءات بل تتم معاملة الشركة كأي شركة أخرى في الوقت الذي تصنف الحكومة الشركة على أنه مطلوب منها توفير سلعة استراتيجية، بل الأدهى من ذلك اننا نقوم بدفع 200 فلس للرأس الواحد للهيئة العامة لشـؤون الزراعة والثروة السمكية، كما اننا ندفع أعلى رسوم رسو على مستوى موانئ الخليج الأخرى، وهناك رسوم استجدت أخيرا تفرضها ادارة الموانئ على كل سيارة تخرج من الميناء بواقع 25 دينارا وكذلك 50 فلسا للموانئ على كل رأس غنم.
هل هناك تأثير لارتفاع أسعار النفط العالمية على تكاليف تشغيل بواخر الشركة؟ وهل هناك أسعار خاصة أو تفضيلية توفرها الحكومة من خلال مؤسسة البترول الكويتية؟
- ارتفع سعر الوقود بواقع 70 في المئة منذ شهر نوفمبر 2004 الى تاريخ اليوم والذي انعكس على ارتفاع التكلفة الخاصة بالنقل الى 6 دولارات أميركية للرأس الواحد، كما ان الشركة تقوم بتزويد بواخرها بالوقود من موانئ الفجيرة في دولة الامارات وكذلك ميناء مسقط في سلطنة عمان حيث نتمكن هناك من الحصول على أسعار أرخص من تزويدها في موانئ دولة الكويت.
يشاع أنكم تحصلون على أسعار أقل بكثير مما يباع في الكويت فهل هذا صحيح؟
- أسعار الأغنام في استراليا ارتفعت خلال الأعوام الخمسة الماضية بواقع 300 في المئة، اضف الى ذلك فإن سعر الدولار الاسترالي قد ارتفع بواقع 35 في المئة ونطالب هنا في الكويت بتثبيت السعر فهل يعقل ذلك؟!
هل هناك نية لاعتماد مصادر أخرى للأغنام الاسترالية؟ ما هي الدول التي يمكن الاستيراد منها؟
- ان أحد أسباب ارتفاع اسعار الأغنام الاسترالية نقص عدد الأغنام هناك في السنوات الأخيرة، وبالتالي تطلب ذلك البحث عن مصادر أخرى لتقليل مخاطرة الاعتماد على مصدر وحيد وهو استراليا, وسنقوم مع نهاية شهر نوفمبر المقبل باستيراد أول شحنة أغنام من جمهورية الصين الشعبية والتي تتميز بالجودة العالية ويطلق عليها «الغنم الامبراطوري», هنا أود أن أتقدم بالشكر الجزيل للأخ الفاضل معالي الشيخ فهد سالم العلي الصباح لتذليله جميع الصعوبات التي واجهتنا ضمن تطبيق استراتيجيتنا تنويع مصادر الاستيراد، كما ان الشركة قطعت شوطا كبيرا في ترتيباتها لعمل محجر صحي (كارانتينا) لتجميع الأغنام من دول القرن الافريقي (السودان، الصومال، جيبوتي، اثيوبيا) وسوف يتم اعتماد ما يرد من ذلك المحجر من قبل الأمانة العامة لمجلس التعاون الخليجي في مشروع عملاق تتطلع له جميع دول مجلس التعاون وسوف تكون الخطوة الثالثة باذن الله التوجه لدول أمريكا اللاتينية والتي ستبدأ مع ثلاث دول هي: (البرازيل، الأرجنتين والأرغواي), وبذلك سوف تكون الشركة قد حققت جانبا مهما من مشروع الأمن الغذائي على مستوى دول مجلس التعاون الخليجي بل انتقلت الى العالمية في أنشطتها.
لم يعد نشاط شركتكم يقتصر على سوق الكويت, ما هي الأسواق الجديدة التي دخلتها الشركة أو تسعى لدخولها؟
- في الوقت الحالي تقوم الشركة بالاستيراد لجميع دول مجلس التعاون العربي ما عدا المملكة العربية السعودية وقد تمكنا أخيرا من كسب ثقة الشركة القطرية للمواشي واللحوم والتي تمتلك حقا حصريا لجميع الأسواق المركزية في قطر وتم توقيع عقد معهم على توريد جميع الأغنام الاسترالية لدولة قطر للعام الحالي، كما اتجهت الشركة في تصريف منتجات مصنعها للحوم لأسواق العراق والامارات وكذلك جدة ومكة في موسم الحج السابق.
ويعتبر سوق المملكة العربية السعودية من أكبر أسواق المنطقة حيث انه يحتاج لكميات كبيرة من الأغنام الاسترالية الحية (3,5 مليون رأس غنم سنويا) ولما كانت طاقة النقل الحالية للشركة مستقلة بنسبة 100 في المئة فإننا ندرس حاليا التوسع في زيادة الأسطول البحري لدخول أسواق المملكة مستقبلا كما اننا نتفاوض هذه الأيام مع كبار تجار المملكة حول امكانية تأجير إحدى ناقلاتنا العملاقة لموسم الحج القادم والتي يمكنها نقل 120 الف من الأغنام الحية.
هل هناك احصاءات عن حجم استهلاك الكويت المتوقع من اللحوم في الأعوام المقبلة؟
- استوردت الشركة العام 2004 ما يقارب 850 الف رأس غنم للسوق الكويتي كما ان هناك احصاءات تؤكد ارتفاعا مستمرا في نسبة الزيادة بالاستهلاك السنوي نسبته تعادل 8 في المئة تقريبا.
هل يعتبر معدل استهلاك الفرد من اللحوم في الكويت الأعلى عالميا؟
- ان معدل استهلاك الفرد في الكويت يعتبر عاليا نسبيا لكنه ليس الأعلى عالميا.
ما استعداداتكم لاستقبال موسمي رمضان والحج؟
- أود هنا أن أنوه بأن الشركة لم يسبق لها ان استعدت لموسم رمضان كما استعدت هذا العام، فحاليا لدينا في مزرعة الشركة 70 الف رأس غنم كما ان الباخرة «الكويت» سوف تصل ميناء الشويخ محملة بـ 42900 رأس غنم يوم السادس من أكتوبر أي ثالث ايام رمضان المبارك، فلن يكون هناك أي نقص مع وجود هذا المخزون الضخم, وكذلك استعدت الشركة لموسم الحج هذا العام والذي سيتزامن مع وصول الأغنام الصينية عالية الجودة وكذلك الاعداد الضخمة من الأغنام الاسترالية والتي سوف نحرص على ان تكون مطابقة لشروط الأضحية.
ما الانعكاسات المتوقعة للعقود الخارجية على الأرباح؟
- كانت الشركة في السابق تحقق خسائر كبيرة فيما كانت تعتمد على قطاع سوق الكويت والآن ولله الحمد تحركنا باستراتيجية تعتمد على التوجه للسوق الخارجي لأننا لو اعتمدنا على السوق في الكويت فإننا سوف نستمر في خسائرنا، لكننا وبالاضافة الى العقود الخارجية لنقل وبيع الأغنام الحية فإننا أوجدنا أسواقا اقليمية في المنطقة للمنتجات المختلفة لمصنع الشركة والذي يعتبر من أضخم مصانع اللحوم في الشرق الأوسط والحائز على شهادات عالمية عدة في الجودة وهي شهادة الايزو "iso" في الجودة الادارية للمواصفات القياسية العالمية، وشهادة الايزو في الجودة البيئية، وشهادة الهاسب "haccp: للسلامة البيئية، بالاضافة الى شهادة الجودة الكويتية والممنوحة من الهيئة العامة للصناعة الكويتية لذلك من الطبيعي ان نرى تلك النتائج المشرفة وانعكاسها على تحقيق الأرباح وتعظيم قيمة السهم, وأود هنا ان اطمئن مساهمي شركة نقل وتجارة المواشي والذين انتظروا كثيرا بأن شركتهم قد ركبت السكة الحديد فهي الآن مستمرة في تحقيق الأرباح، كما ان قضية أراضيها في رأس الخيمة قد حسمت لصالحها والتي تبلغ مساحتها 170 الف متر مربع وقيمتها في دفاتر الشركة 340 الف دينار كويتي تعمل الشركة من خلال شركتها التابع في الامارات على تغيير بعض قطعها من زراعية الى استثماري وسكني والذي سوف ينعكس على قيمتها بالتالي لتدون ضمن البيانات المالية للشركة هذا العام، هناك أيضا منعطف كبير للشركة سوف يظهر تأثيره في العام المقبل وهو استلامها للأراضي المخصصة لاقامة مسلخ العاصمة وسوق الماشية والتي تبلغ مساحتها 94 الف متر مربع حيث سيتم المباشرة بالمشروع خلال الشهر المقبل، ويتوقع ان تكون الايرادات السنوية للمشروع بين مليون دينار ومليون ونصف المليون دينار.
وبهذه المناسبة أود ان أتقدم باسمي وباسم الاخوة أعضاء مجلس ادارة شركة نقل وتجارة المواشي بالشكر الجزيل لمعالي وزير العدل وزير الدولة لشؤون البلدية السيد أحمد يعقوب باقر العبدالله الوزير الاصلاحي قولا وفعلا والذي أنصف الشركة في تمكينها من استلام الأرض المخصصة لمشروع مسلخ العاصمة حيث حرمت منه سابقا دون وجه حق منذ العام 1997 والشكر موصول ايضا لبعض الاخوة اعضاء المجلس البلدي والذين ساندوا حق الشركة.
تتحدث الصحافة عن نية الحكومة تخصيص الشركة, هل يمكنكم افادتنا حول هذا الموضوع؟
- منذ استلامنا لادارة الشركة عملنا على اعادة هيكلتها وتدعيمها بالاحتياطيات وكذلك بالأرباح المرحلة مع نهاية عام 2005 بإذن الله والذي انعكس على سعر السهم في بورصة الكويت كما تلاحظون, ويمكنني القول ان شركتنا أصبحت من أكثر الشركات جهوزية واستعداد للتخصيص من الناحية الفنية, ولكن من يحدد توقيت بيع حصة الحكومة ونسبتها التي تبلغ 51 في المئة هي الهيئة العامة للاستثمار.
الى أين وصلت الشركة في تطبيقها لسياسة التكويت؟
- تفتخر شركة نقل وتجارة المواشي بأنها فاقت النسبة المحددة لها من قبل برنامج اعادة هيكلة القوى العاملة والجهاز التنفيذي للدولة حتى قبل اقرار قانون النسب, كما انها تسعى دائما الى استقطاب الكفاءات الكويتية والمتخصصة وتعتبر من الأولويات التي توليها الشركة اهتماما كبيرا حيث اننا لا يمكن أن نتجاهل الدور الحيوي والمهم لهذه الكوادر في تنمية الأداء وتطوير أعمال الشركة والتي تمثل الادارة العليا ما نسبته 90 في المئة من كوكبة العمالة الوطنية.
كما ان هناك تنسيقا دائما مع برنامج اعادة هيكلة القوى العاملة والجهاز التنفيذي للدولة ومخاطبتهم باستمرار لتزويدنا بالاحتياجات من العمالة الوطنية ونشكرهم على دورهم ومساعدتهم دائما بتزويدنا بجميع التخصصات التي تحتاج اليها الشركة الا اننا نواجه بعض الأحيان ندرة في بعض التخصصات لعجز سوق العمل عن توفيره ومع ذلك استقدمنا بعض الشباب الكويتي والذي لديه خبرة في قطاع النقل البحري يتم تدريبه حاليا على تلك الأعمال الفنية والتي تتطلب مهارات فنية عالية جدا بل تعتبر صناعة بالغة التعقيد، نأمل أن نتمكن من تثبيت الشباب الكويتي بحد أقصى خلال العامين المقبلين وبذلك سوف نعلم ان شركتنا باتت تدار بإدارة كويتية 100 في المئة